4月4日，比亚迪弗迪电池产品线总监张剑透露，预计将于6月在深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点，实现车、柜、电智能一体化。

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据介绍，在钠电的技术路线选择上，比亚迪将重点放在了聚阴离子正极材料上，这主要是考虑到安全性等因素，此类材料不含贵重金属，成本可控，且循环寿命长，能量密度较为适中。

张剑表示，比亚迪钠电池采用了大圆柱结构，基本结构件是全铝，加上全极耳结构，电池功率性能表现很好。此外，大圆柱电池的优势还在于生产节拍高，从而能够优化制造成本。

目前比亚迪的钠电池产品已经通过了短路、过充、撞击、针刺等测试，一些高温场景下的存储也比较优异，常温和低温下的倍率性能表现较好，未来公司还将进一步调整电池的循环性能。能量密度方面，比亚迪今年将量产的钠电池的能量密度是105Wh/kg，远期的目标是130Wh/kg以上。

2月25日，弗迪电池官方发文宣称，基于南京“2.23”火灾事故，电池管理团队、开发团队“连夜召开紧急会议”，探讨对两轮车品质安全解决方案。经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车电池的研发投入，协同各方正能量，开发出更安全的电池。将协同各方力量、参与行业政策、法规完善，杜绝此类社会问题的发生，真正地落实“让人们无忧无虑地使用电池”的使命。

相信比亚迪的两轮车钠电池将很快面世，颠覆传统的铅酸电池和锂电池，特别是锂电池频频引起的火灾情况。为百姓带来更安全，超续航，轻量级的两轮车电池，真的让无忧无虑的使用电池成为现实。

来源：钠电材料